北京中科刘云涛 http://www.jpm.cn/article-89116-1.html易车导购
上周去广汽丰田4S店看刚刚到店的新款雷凌，顺便了解了一下现在汉兰达的行情。不问不知道，一问吓一跳。都说现在车市“秋”，打折厉害，没想到汉兰达价格依然坚挺，不仅没有一分钱优惠，购车还要加一两万的装饰，提车再等上两三个月。真是一车难求……
汉兰达这么不好买，是不是无形之中把那些等不及的用户拱手让给其他竞品车型了呢？本文我们就来看看汉兰达的竞品“朋友们”究竟有怎样的市场表现，用户是否值得放弃汉兰达而选择它们。
竞品出场之前先说几句汉兰达
说实话，一提到中型七座SUV，我第一个想到的就是汉兰达。关于它的历史我就不赘述了，扯得太远容易偏题。
单说这一代的汉兰达，它是汉兰达的第三代车型，是年3月正式国内上市的，至今已经整整四年，一直保持着“一车难求”的销售行情，最火的时候提车需要加价数万、排队半年。
在售的现款汉兰达
不久前，全新一代（第四代）汉兰达在美国纽约车展全球首发。国内在售的汉兰达理论上已经进入了产品生命周期的末期。价格是不是也该松动了呢？带着这样的疑问，我去到成都的广丰4S了解情况，同时也委托上海、广州的同事帮忙了解当地汉兰达的行情。
没想到反馈基本一致：目前汉兰达价格坚挺，没有丝毫松动，虽然不用加价，但是购车也需要加装价值一两万的车内装饰。同时也没有现车，订车后等上两三个月是常态。
全新一代汉兰达
面对如此受宠的车型，花钱的用户反而成了“弱势群体”。这种情况之下，不同的用户有不同的声音。有些用户认定了“非此车不买”，那就交钱排队。“能买到自己心仪的车型，多花点钱、等一等，无所谓”。这代表了一部分用户的观点。
而另一部分用户不这样看，天涯何处无芳草，再找！在中型SUV细分市场中，选择其实并不少，掰起手指一数，锐界、大指挥官、马自达CX-8等等都是熟悉的名字，它们都是汉兰达的“朋友”。汉兰达日子过得美滋滋，“朋友们”又过得怎么样呢，一起来看看。
●福特锐界：新款7月上市，现款优惠两三万
厂家指导价：22.98-42.98万元
上月（年4月）销量：+台
目前行情：现金优惠0元，各地差异不大。
推荐指数：★★★★
从纸面实力对比看，锐界跟汉兰达可谓势均力敌，甚至动力上锐界还有一些优势。在锐界上市之初，的确也非常的强势，曾经一段时间月销量过万。但是后来逐渐就掉队了。
进入年，锐界的月销量在两三千台区间，上个月（4月）卖了多台。用经销商朋友的话说，在汉兰达强势的背景下，他们对现在的销量还是满意的。
现款锐界
你满不满意消费者才不会关心，他们只关心价格好不好。还好，锐界的市场优惠不少，目前现金优惠达到0元。以我平时带朋友去4S店砍价的经验，把优惠谈到三万出头，只是耐心问题。
目前，正是国五排放切换国六的时期，再加上7月份锐界将推出中期改款的新车型，现款锐界现车已经不是那么充足了，目前价格也已逼近低谷，对锐界感兴趣的朋友，可以考虑下手了。
新款锐界
另外，新款锐界将于暑期在国内正式上市。该车已在4月的上海车展上亮过相，外形改动相当大，非常运动，跟现款锐界形成了明显的差异。那些不是特别着急换车的朋友，如果你完全接受不了现款车型的老态（即便有诱人的优惠），等等新款也是一种策略。
●Jeep大指挥官：动力系统有亮点各地优惠差异大
厂家指导价：27.98-40.98万元
上月销量：+台
目前行情：各地差异较大，成都优惠元，北京优惠4万元。
推荐指数：★★★☆
不说你可能不知道，Jeep大指挥官并不是一款“全球车型”，而是专为中国市场量身定制的，民间称之为“中国特供车”。既然这么有针对性，在设计和配置上一定深谙中国用户的需求，应该有不错的市场表现吧。然而现实太残酷了，大指挥官上个月的销量还不到一千台，准确的数字是台。相当的尴尬。
卖得不好是优惠太少？其实不是。大指挥官的优惠幅度各地差异很大。成都地区只优惠元，仿佛并不想为了提升销量“乱杀价”。透个底，成都到店谈最后的成交优惠也就两万左右，不会更高了。
在上海，优惠在2-3万元区间，属于中间水平。而在北京就不一样了，直接喊价“优惠4万”，顶配车型甚至可以优惠到7万之多，这跟当地能便捷地买到实惠的平行进口车型不无关系。
卖得不好是产品力不行？其实也不尽然。大指挥官的动力系统还是很有亮点的。其搭载的2.0T发动机，最大功率kW（马力），最大扭矩Nm，比锐界和汉兰达的2.0T发动机都要强。还匹配了9AT变速器，既有数字上的亮点，也有平顺的动力传递表现。当然也存在油耗偏高的问题。
总的来讲，我觉得大指挥官的市场表现跟它的产品力是不相符的，肯定也远远低于厂家的预期，不然干嘛要特供中国市场呢？不说看齐汉兰达了，至少应该在月销两三千台的水平上吧。
我给消费者的建议是，如果你对Jeep品牌有认同感，又有“七座SUV”的用车刚需，那么大指挥官是可以好好考察一下的，而且一定要自己实地试驾感受，别听键盘侠的。能砍下多少优惠，就看你的嘴了。
●马自达CX-8：自然吸气的SUV已经不多了
厂家指导价：25.88-33.08万元
上月销量：89台
目前行情：全国政策基本一致，优惠-元左右。
推荐指数：★★★
你没有看错，我也没有写错，上个月马自达CX-8只卖了89台。此处应有大写的“尴尬”二字。这是我真没有想到的数据。当初，CX-8上市，准备好了要跟汉兰达大干一场的，不曾想剧情居然是这样。
卖得不好，优惠能不能多一些？并不能。从经销商了解到，该车的销售政策是现金优惠1万元，估计砍到底也超不过元，在如今的车市大环境下，吸引力实在不够大。
此前我们也试驾过马自达CX-8，留下了一些印象，这里主要说两点。第一，这套“2.5L自吸+6AT”的动力系统很成熟，跟CX-5上的一样，开起来虽说不猛，但是很顺。变速器逻辑清晰，升挡降挡很听话，很果断。
现在还坚持用自然吸气发动机的中型SUV越来越少了，CX-8算是为数不多的一个。有自吸情结的朋友，可以赶紧过来了解一下，这是它的卖点。
第二，开始说缺点。马自达CX-8车长达到了毫米，比汉兰达都长，但是它看上去却感觉像是拉长的CX-5，因为它的车宽居然跟CX-5是一样的，所以不管是感官效果，还是内部空间表现都并不突出。再加上价格又不喜人，自然是愿意到店看车的人不多，下手的人就更少。
●上汽大众途昂：等不及汉兰达的都选了我
厂家指导价：30.09-50.59万元
上月销量：+台
目前行情：现金优惠一般在2.5万-2.8万，最高可做到接近3万元。
推荐指数：★★★★★
看到途昂的出现，相信不少朋友会质疑本文作者的专业水平。途昂明明是中大型SUV，比汉兰达高了半个级别，怎么能相提并论？朋友，别这么教条好不好，车型对比不是拳台PK，没那么严格的重量级划分。只要车型相近，价格又有重叠，用户就会去对比。
从我们市场调查看，买途昂的用户不少人都对比过汉兰达，这是客观的事实。途昂和汉兰达看似不在一个组别，但是在市场上，它们称得上是一对“好朋友”。
销量层面，两个也是好朋友。上个月汉兰达卖了台，途昂稍微少点，卖了多台，总体在一个销量水平上。途昂有哪些卖点呢？
简单归纳一下。第一，大众品牌，不解释。第二，真的够大，车长超过5米，空间表现非常出色，连第三排都很宽敞，简直是把MQB平台的扩展优势发挥到了极致。
第三，就是价格。别盯着贵的2.5TV6车型说事，途昂主销的是2.0T车型。目前现金优惠幅度一般在2.5万到2.8万区间，最高的可以做到接近3万元。也就是说指导价32.09万的2.0T四驱舒适版，只要29万出头就能拿下。
在很多用户看来，这么大一台大众的“越野车”，还不到30万，发自内心地觉得划算。再看看汉兰达那边又是加装饰、又是排队的，自然就到大众这边来刷卡了。所以江湖上有了这种说法：等不及汉兰达的都选了途昂。
